牢记嘱托开新局日新江淮往前赶解码合肥“智车”强链
央广网合肥4月14日消息（记者鲍玉婵实习记者关家燊）四月的合肥，产业的热度比天气来得更早。
4月13日，记者走进蔚来、福耀、钧联电子和科大国创的生产研发一线，一个直观感受是：这里谈论的早已不单是“造车”，而是一张由整车、零部件、芯片、软件交织成的密集网络。
一组数据勾勒出合肥新能源汽车产业的轮廓。2025年，合肥新能源汽车产量达到137万辆，连续两年坐稳全国城市头把交椅。整个产业集群的营收超过6000亿元，三年里连跨三个千亿台阶。更难得的是，这座城市是全国唯一同时拥有新能源汽车换电、双智、车路云一体化、产业链供应链体系五项试点的城市。政策红利与市场活力，正在这里发生化学反应。
智造“样板间”：一座工厂里的效率革命
在蔚来先进制造新桥二工厂，一种反差感很强烈：一边是巨大的机械臂安静而精准地舞动，另一边是后台AI大脑在疯狂运算。
这座被誉为“汽车制造超级工厂”的基地，在建设时就预埋了90公里光纤，相当于铺了一张“100G高速公路”作为神经中枢。依托自研的工业AI算法，超过80%的制造场景能实现智能决策，车身车间941台机器人协同作业，即使在“黑灯”状态下也能正常生产。
蔚来“飞地”智能装配岛（央广网发蔚来汽车供图）
蔚来制造物流运营部公共事务负责人杨易向记者介绍，企业在此落地了多项全球首创技术。比如“天探”新车AI全身自检系统，它能调用车辆自身的软硬件，3分钟内自动完成超1000项功能检测，效率比人工提升10多倍，把那些“看不见、摸不着”的潜在问题提前拦截。还有“天瞳”质量智能检验岛，将缺陷识别准确率拉升到99.7%。
更令人印象深刻的是，这座工厂能灵活匹配近370万种不同配置的车型生产。从一块芯片的刷写到整车L4级无人自动下线，数字化贯穿了每个环节。蔚来第100万台量产车在这里下线，只是一个水到渠成的注脚。目前，合肥已集聚江淮、比亚迪、蔚来、大众等6家整车企业，培育了600多家核心零部件企业，为整车产量连续两年领跑全国提供了坚实底盘。
配套“朋友圈”：半小时供应圈的磁吸效应
在福耀玻璃安徽全产业链基地，记者看到了另一番热火朝天的景象。项目总投资57.5亿元，从2024年1月签约到第一片玻璃下线万套。
福耀玻璃（安徽）有限公司生产车间（央广网实习记者关家燊摄）
“选择合肥，就是看中了这里完整的新能源生态和高效的营商环境。”福耀玻璃（安徽）有限公司总经理翁祖盛说得直白。目前，该基地已形成百万套级产能，前挡、侧窗、天窗，再到高附加值的调光玻璃，产品矩阵初具雏形。更关键的是，它直接服务比亚迪、蔚来、江淮、大众等周边车企，构建起一个本地化的“半小时供应圈”。
这种龙头配套的集聚效应，在肥西县体现得尤为明显。全县已集聚产业链上下游企业近200家，2025年产业集群产值达440亿元，同比增长超四成。从江汽华为联合打造的百万级豪华轿车尊界S800，到全国唯一量产交付的智能新能源重卡企业深向科技，再到福耀、均胜、华霆动力等100余家头部零部件企业，一个覆盖整车、核心部件、后市场的完整链条已经成型，实现了“全满贯”式的造车格局。
创新“能量场”：从一块芯片到一套软件的突围
整车和零部件的硬实力，离不开底层软技术的支撑。在合肥钧联汽车电子，记者看到了解决“卡脖子”问题的另一种尝试。企业建成了安徽省首条先进工艺车规级SiC（碳化硅）功率模块产线，攻克了芯片匹配、高温高可靠封装等关键技术，系统效率高达99.3%。其800V高压平台产品，在商用车领域出货量已位居行业前列。
合肥钧联汽车电子产品生产车间（央广网实习记者关家燊摄）
“我们的产品已经从乘用车拓展到了重卡、电动船舶，甚至是低空经济领域。”合肥钧联汽车电子有限公司营销副总经理赵志军介绍，他们已为头部电动航空企业提供电推进核心部件。
而源自中国科大的科大国创，则用AI为汽车装上“智慧大脑”。公司智能云BMS电池管理系统累计装车近200万套，SOC估算误差小于2%，能让电池容量利用率提升15%以上。从ADAS高级辅助驾驶到自动驾驶域控制器，科大国创正以“软件定义汽车”的方式，深度融入合肥的智能网联布局。
科大国创智銮S5智能助行机器人（央广网实习记者关家燊摄）
企业能沉下心搞研发，背后离不开金融活水。合肥兴泰金融控股集团副总经理徐蕾介绍，他们构建了“投、贷、担、保、租”全周期服务体系，近年来已为数千家科技型企业提供数百亿元资金支持，用“耐心资本”把科技、产业、金融串成一条良性循环的链条。
从蔚来的智造标杆，到福耀的供应链补强，再到钧联电子和科大国创的技术攻坚，合肥的路径愈发清晰：通过全链条布局、全场景创新、全生态协同，把新能源汽车从一个产品，做成一个深度融合、高效协同的产业集群。朝着2027年新能源汽车产量超200万辆、集群营收超7000亿元的目标，这座“新能源汽车之都”正在加速驶来。
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牢记嘱托开新局 日新江淮往前赶 解码合肥“智车”强链
2026-04-14 21:30:16
央广网合肥4月14日消息（记者鲍玉婵实习记者关家燊）四月的合肥，产业的热度比天气来得更早。
4月13日，记者走进蔚来、福耀、钧联电子和科大国创的生产研发一线，一个直观感受是：这里谈论的早已不单是“造车”，而是一张由整车、零部件、芯片、软件交织成的密集网络。
一组数据勾勒出合肥新能源汽车产业的轮廓。2025年，合肥新能源汽车产量达到137万辆，连续两年坐稳全国城市头把交椅。整个产业集群的营收超过6000亿元，三年里连跨三个千亿台阶。更难得的是，这座城市是全国唯一同时拥有新能源汽车换电、双智、车路云一体化、产业链供应链体系五项试点的城市。政策红利与市场活力，正在这里发生化学反应。
智造“样板间”：一座工厂里的效率革命
在蔚来先进制造新桥二工厂，一种反差感很强烈：一边是巨大的机械臂安静而精准地舞动，另一边是后台AI大脑在疯狂运算。
这座被誉为“汽车制造超级工厂”的基地，在建设时就预埋了90公里光纤，相当于铺了一张“100G高速公路”作为神经中枢。依托自研的工业AI算法，超过80%的制造场景能实现智能决策，车身车间941台机器人协同作业，即使在“黑灯”状态下也能正常生产。
蔚来“飞地”智能装配岛（央广网发蔚来汽车供图）
蔚来制造物流运营部公共事务负责人杨易向记者介绍，企业在此落地了多项全球首创技术。比如“天探”新车AI全身自检系统，它能调用车辆自身的软硬件，3分钟内自动完成超1000项功能检测，效率比人工提升10多倍，把那些“看不见、摸不着”的潜在问题提前拦截。还有“天瞳”质量智能检验岛，将缺陷识别准确率拉升到99.7%。
更令人印象深刻的是，这座工厂能灵活匹配近370万种不同配置的车型生产。从一块芯片的刷写到整车L4级无人自动下线，数字化贯穿了每个环节。蔚来第100万台量产车在这里下线，只是一个水到渠成的注脚。目前，合肥已集聚江淮、比亚迪、蔚来、大众等6家整车企业，培育了600多家核心零部件企业，为整车产量连续两年领跑全国提供了坚实底盘。
配套“朋友圈”：半小时供应圈的磁吸效应
在福耀玻璃安徽全产业链基地，记者看到了另一番热火朝天的景象。项目总投资57.5亿元，从2024年1月签约到第一片玻璃下线万套。
福耀玻璃（安徽）有限公司生产车间（央广网实习记者关家燊摄）
“选择合肥，就是看中了这里完整的新能源生态和高效的营商环境。”福耀玻璃（安徽）有限公司总经理翁祖盛说得直白。目前，该基地已形成百万套级产能，前挡、侧窗、天窗，再到高附加值的调光玻璃，产品矩阵初具雏形。更关键的是，它直接服务比亚迪、蔚来、江淮、大众等周边车企，构建起一个本地化的“半小时供应圈”。
这种龙头配套的集聚效应，在肥西县体现得尤为明显。全县已集聚产业链上下游企业近200家，2025年产业集群产值达440亿元，同比增长超四成。从江汽华为联合打造的百万级豪华轿车尊界S800，到全国唯一量产交付的智能新能源重卡企业深向科技，再到福耀、均胜、华霆动力等100余家头部零部件企业，一个覆盖整车、核心部件、后市场的完整链条已经成型，实现了“全满贯”式的造车格局。
创新“能量场”：从一块芯片到一套软件的突围
整车和零部件的硬实力，离不开底层软技术的支撑。在合肥钧联汽车电子，记者看到了解决“卡脖子”问题的另一种尝试。企业建成了安徽省首条先进工艺车规级SiC（碳化硅）功率模块产线，攻克了芯片匹配、高温高可靠封装等关键技术，系统效率高达99.3%。其800V高压平台产品，在商用车领域出货量已位居行业前列。
合肥钧联汽车电子产品生产车间（央广网实习记者关家燊摄）
“我们的产品已经从乘用车拓展到了重卡、电动船舶，甚至是低空经济领域。”合肥钧联汽车电子有限公司营销副总经理赵志军介绍，他们已为头部电动航空企业提供电推进核心部件。
而源自中国科大的科大国创，则用AI为汽车装上“智慧大脑”。公司智能云BMS电池管理系统累计装车近200万套，SOC估算误差小于2%，能让电池容量利用率提升15%以上。从ADAS高级辅助驾驶到自动驾驶域控制器，科大国创正以“软件定义汽车”的方式，深度融入合肥的智能网联布局。
科大国创智銮S5智能助行机器人（央广网实习记者关家燊摄）
企业能沉下心搞研发，背后离不开金融活水。合肥兴泰金融控股集团副总经理徐蕾介绍，他们构建了“投、贷、担、保、租”全周期服务体系，近年来已为数千家科技型企业提供数百亿元资金支持，用“耐心资本”把科技、产业、金融串成一条良性循环的链条。
从蔚来的智造标杆，到福耀的供应链补强，再到钧联电子和科大国创的技术攻坚，合肥的路径愈发清晰：通过全链条布局、全场景创新、全生态协同，把新能源汽车从一个产品，做成一个深度融合、高效协同的产业集群。朝着2027年新能源汽车产量超200万辆、集群营收超7000亿元的目标，这座“新能源汽车之都”正在加速驶来。
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