759亿！这条铁路将要开建！详细建设方案出炉
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8月22日，《新建合肥至武汉高速铁路环境影响报告书（征求意见稿）》公示在沿线各市区人民政府网站发布。提出意见的起止时间：2023年8月22日至2023年9月5日。
沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段建设方案和设站方案基本确定，项目正加快初步设计审批及施工图审查工作，离年底正式开工又近了一步。
新建合肥至武汉高速铁路（简称合武高铁，曾用名为新建沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段）位于安徽省、湖北省境内，线路东起合肥市（蜀山区、经开区、肥西县、长丰县、高新区），途径安徽省六安市（金安区、裕安区、叶集区、金寨县）及湖北省黄冈市（麻城市、红安县），终至武汉市（线路经黄陂区、长江新区、东西湖区，枢纽配套工程位于江岸区、东湖生态旅游风景区）。
本项目是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿江通道的重要组成部分，向东与合宁、合新高铁衔接，向西与武宜高铁、汉十高铁、京广高铁衔接，在东西两端衔接的高铁路网呈“扇形放射”特征。
本项目是沿江高标准高铁通道的重要组成部分，是武汉城市圈至长三角城市群客运主通道；是长江经济带综合立体交通走廊客运骨干，是长江经济带重要战略支撑，加强了成渝、长江中游与长三角城市群间的联系；形成了武汉城市圈与山东半岛及京津冀东南部地区的区际高铁通道；
是武汉建设国家中心城市、合肥建设长三角副中心城市及促进中部地区崛起、加快大别山革命老区振兴发展的重要基础设施；是一条以承担中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路。
本项目线路自合肥枢纽既有沪蓉铁路K502+400处接轨引出，向西经六安市、黄冈市，西至武汉市，于武汉市东西湖区新沟西线路所衔接沪渝蓉高铁武宜段。
新建正线km，桥隧比 90.1%，另含枢纽、地区相关及配套工程。
合肥枢纽相关工程包括：既有沪蓉铁路改建工程；新合肥西至合九线路所新建合武绕行三四线及相关工程；双墩集至大包郢线路所新建淮南三四线及相关工程。
武汉枢纽、麻城地区相关及配套工程包括：新沟东南联络线、预留天河三四线工程、新建横店东联络线、麻城地区预留阜九高铁引入同步实施工程（中馆驿线路所）、红安地区改建既有武麻线座：雷麻店、六安北、金寨东、南溪、大别山、五棵树、武汉天河，改建110kV牵引变电所1座：江岸西。
，改造既有动车段1座：武汉动车段高级修改造工程。本项目总占地面积1832.48hm2，其中永久占地1168.16hm2，临时占地 664.32hm2。
采用本线列车与跨线列车共线运行、交错停站，列车采用速度 350km/h 的动车组。
新建正线km/h；合肥枢纽改建沪蓉铁路蕞高设计速度为 250km/h；普速客车蕞高运行速度120km/h，普速货车蕞高运行速度 80km/h；横店东联络线、新沟东南联络线、阜黄至沪渝蓉高铁联络线km/h。
本项目已取得安徽省自然资源厅《关于沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段（安徽段）用地预审与规划选址意见的复函》（自然资委皖预审[2021]48 号）、自然资源部办公厅《自然资源部办公厅 关于沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段（湖北段）项目建设用地预审意见的函》（自然资办函[2021]2056 号），取得了用地预审与选址意见书（安徽段用字第 号、湖北段用字第 号）。
线路受技术条件等因素限制，经综合比选，仍无法绕避12处环境敏感目标（安徽6处、湖北6处），7处生态红线处）。
安徽段线路起自既有沪蓉铁路 K502+400 处接轨引出，后折向西北，依次上跨宁西铁路、G312 国道、在建德上高速和淠河总干渠后折向西，并行规划九江大道跨越瓦西干渠、山源河后，于规划五教路与皋陶大道之间设六安北站。
出站后下钻天堂湖路（公路桥形式）后穿过望儿山，上跨 G529 国道、史河后折向西南，经双河镇东侧，上跨双河和麻河后，于金寨县南溪镇西北侧设南溪站。
出站后沿绕城高速西行至天河机场，于机场东南侧新设武汉天河站，出站后西两跨绕城高速公路于东西湖区新沟西线路所与沪渝蓉高铁武宜段相衔接。
正线座：六安北、金寨东、南溪、麻城北（并既有站）、红安（并既有站）、长江新区、武汉天河。
六车站总规模为5台13线线（含正线），合新六（南信合）车场2台6线×12×1.25m 规格，车站设为路基站，设1-12.0m旅客地道一座，1-5.2m 行包地道一座。
车站东端新建综合维修工区于两场之间夹心地。沪渝蓉车场合肥端预留联络线接轨条件，自沪渝蓉车场3、4道引出，同步实施站内并行段路基及轨道工程。
金寨东站中心里程为DK97+170，上行距离六安北站 57.555km，下行距离南溪站 46.177km。
新建高铁场按2台6线m）两座，雨棚与站台等长；新设 10m 宽地道一座，延长既有 8m 宽地道一座；考虑车站开行往武汉方向始发车的需求，武汉端增设1组1/18单渡线，形成小八字渡线。在站同左设维修车间一处。
沪汉蓉场预留改扩建及麻城北站至麻城站联络线条件，考虑远期预留工程的可实施性，本次设计近期同步实施沪汉蓉场原基本站台扩建工程及本线m范围内路基工程。
本次设计按站房面积18000m2确定场坪尺寸
统一定名为红安站。以下称原沪汉蓉铁路上红安西站为红安站沪汉蓉场，原红安站为武麻场。
本次设计与红安站并站设置，于红安站沪汉蓉场与武麻场之间的空地新设沿江高铁场，为落地站。
设计红安站按站房面积7200m2确定场坪尺寸，站房设于线路右侧，与沪汉蓉场站房合设，为线、长江新区站
长江新区站位于武汉市东北部黄陂区前川街道刘绪店附近，距黄陂区中心约4.5km，距规划长江新区中心15km。车站小里程（合肥）端采用本线 国道方案，为高架站。
车站近期按2 台夹4线m，站对侧结合武汉天河站城际场布置，预留1台4线城际场；
长江新区站按站房面积12000m2确定场坪尺寸
武汉天河站位于天河机场东南侧，武汉绕城高速以北，武汉市黄陂区魏家岗附近，位于临空经济区副城范围内。
武汉天河站中心里程为 DK303+992，场坪长度 3100m，为路基站，车站预留总规模为11台20线。
车站两端咽喉设小“八”渡线，满足接发始发列车需求，同时两端咽喉设多组平行进路满足车站同时接发列车平行作业需求。
武汉天河站按站房面积60000m2确定场坪尺寸
本线沿江高铁场对侧根据湖北省铁路发展规划，预留5台10线城际场及相应线路通道
沪渝蓉高铁合肥至武汉段在沪蓉 K502+400 与沪汉蓉铁路接轨，利用既有沪汉蓉铁路引入合肥枢纽，引起沪汉蓉铁路、宁西铁路改建。
改建后沪汉蓉铁路利用宁西铁路引入长安集，宁西铁路外包沪汉蓉铁路，与货车外绕线贯通，向北引入南岗站，雷麻店站改建为线）合武绕行三四线
合武绕行线与长安集方向贯通，合安高铁与安庆方向贯通，合福高铁与合肥南站方向贯通。
根据枢纽总图优化方案，沪渝蓉高铁武宜段与合武段在武汉枢纽天河站贯通，合武段设东南向联络线沟通汉阳站及白沙洲过江通道，武宜段设长青联络线、西南向联络线与武汉枢纽直通线局部共线引入汉口站。
新沟疏解区内武宜高铁与武汉枢纽直通线共线段、新沟西南联络线工程均纳入武宜高铁项目；新沟东南联络线纳入本项目。
同时，结合武汉天河站城际场布置，预留天河至新沟疏解区三四线工程。
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